Общество
ОТЗЫВ "АВТОГРАЖДАНКИ" СПРОВОЦИРУЕТ ОЧЕРЕДИ И НОВЫЙ ВСПЛЕСК ДОРОЖНОГО БЕСПРЕДЕЛА
31 октября
ГОЛОСУЙ, А ТО ПРОИГРАЕШЬ
Большинство экспертов сходятся во мнении, что идея об отмене "автогражданки" не более чем предвыборный трюк. Первое чтение - еще не принятие закона, но общество уже восприняло информацию как данность: нелюбимый закон, требующий снова кому-то платить деньги, отменен.
Теперь даже если отменить вступивший в силу с 1 июля 2003 г. закон депутаты в предвыборной горячке не успеют, то в памяти избирателей все равно останутся борцами за народную копейку.
Число законопроектов, которые предусматривают либо отмену, либо пересмотр федерального закона "Об обязательном страховании автогражданской ответственности владельцев транспортных средств", уже достигло восьми. Но эксперты утверждают, что дать "задний ход" закону нереально. Наиболее осторожные депутаты заговорили уже не об отмене закона, а о внесении в него изменений, и вообще стали стараться избегать резких формулировок.
Недавнее заседание бюро правления Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) было посвящено обсуждению вопроса об "автогражданке" и резюмировало "недопустимость отмены закона". По словам вице-президента РСПП Игоря Юргенса, промышленники готовят соответствующие предложения Госдуме и правительству.
ТАК НУЖНА ОНА ИЛИ НЕТ?
Здравый смысл и реклама сделали свое дело - более 5 млн автолюбителей купили полисы ОСАГО, переложив груз ответственности за ДТП на страховые компании.
По мнению Евгения Гуревича, начальника отдела маркетинга и рекламы страховой компании "Русский мир", клиенты страховых компаний уже убедились, что страхование "автогражданки", возмещение вреда лицом, виновным в ДТП, помогает сделать отношения виновного и пострадавшего цивилизованными. Важно помнить, что Закон об ОСАГО имеет социальную направленность. Его главная идея - пострадавший должен получить возмещение: деньги выплатят всегда, даже если страховая компания обанкротится.
Что касается размера ставок, то пока рано говорить, завышены они или занижены. Для того чтобы дать точную оценку, необходимо проработать на рынке ОСАГО не менее года, а затем, основываясь на анализе полученной практики страхования, привести веские аргументы в пользу или против нынешних ставок.
"Разговоры о бешеных прибылях страховых компаний, занимающихся ОСАГО, беспочвенны, - заявляет Евгений Гуревич, - страховщики, работающие по ОСАГО, по закону могут получить не более 5% от прибыли, заработанной по итогам года в этой области страхования. Остальные средства направляются в резервный фонд на будущий год. Средний размер возмещения по страховому случаю составляет 28 тыс. руб. при среднем взносе страхующегося в 3,5 тыс. руб. Получается, что для возмещения ущерба по одному ДТП необходимо аккумулировать средства минимум 7 граждан, которые взносы сделали, но в ДТП не попали", - заявил Е. Гуревич, отметив попутно, что в других областях страхования риски менее высокие.
А ЕСЛИ ВСЕ-ТАКИ ОТМЕНЯТ?
В том, что закон успеют отменить до начала 2004 г., уверенности нет, но даже если это случится, то депутатам придется прописать в нем механизм возврата денег гражданам, которые уже приобрели полисы ОСАГО. Как организовать эту технически сложную процедуру для разгневанной армии в 5 млн человек, непонятно, ведь по той же статистике, детальные механизмы действия закона депутаты прописывать очень не любят. Так что если закон и появится, то вступить в силу вряд ли сможет.
Если же депутаты затянут окончательное рассмотрение и принятие отменяющих поправок, что наиболее вероятно, то здесь суетиться придется автолюбителям, со стороны наблюдающим за исходом схватки: штрафные санкции Закона о страховании автогражданской ответственности вступят в силу с 1 января 2004 года, то есть штрафовать за отсутствие полиса и отбуксовывать машины на штрафстоянки начнут сразу после боя курантов.
Страховщики прогнозируют сумасшедшие очереди в пункты продажи полюсов и уже говорят о том, что отменят выходные дни в своих офисах на все зимние праздники. Оформление полюсов в экстренном режиме чревато ошибками, сбоями и всеобщей нервотрепкой, кроме того, есть серьезная опасность, что ситуацией воспользуются жулики, которые начнут предлагать полиса "из-под полы".
Пока в городе нет случаев появления страховых фирм-однодневок. Во-первых, всех участников рынка серьезно проверяет Страхнадзор. Во-вторых, лицензию на ОСАГО выдают только тем компаниям, которые проработали на рынке не менее 2 лет и являются членами Союза страховщиков, но в новогодней неразберихе они вполне могут появиться.
Так что единственный разумный выход - за оставшееся до января время выбрать страховую компанию, приобрести полис и спокойно ждать Нового года.
Сергей СМИРНОВ
Большинство экспертов сходятся во мнении, что идея об отмене "автогражданки" не более чем предвыборный трюк. Первое чтение - еще не принятие закона, но общество уже восприняло информацию как данность: нелюбимый закон, требующий снова кому-то платить деньги, отменен.
Теперь даже если отменить вступивший в силу с 1 июля 2003 г. закон депутаты в предвыборной горячке не успеют, то в памяти избирателей все равно останутся борцами за народную копейку.
Число законопроектов, которые предусматривают либо отмену, либо пересмотр федерального закона "Об обязательном страховании автогражданской ответственности владельцев транспортных средств", уже достигло восьми. Но эксперты утверждают, что дать "задний ход" закону нереально. Наиболее осторожные депутаты заговорили уже не об отмене закона, а о внесении в него изменений, и вообще стали стараться избегать резких формулировок.
Недавнее заседание бюро правления Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) было посвящено обсуждению вопроса об "автогражданке" и резюмировало "недопустимость отмены закона". По словам вице-президента РСПП Игоря Юргенса, промышленники готовят соответствующие предложения Госдуме и правительству.
ТАК НУЖНА ОНА ИЛИ НЕТ?
Здравый смысл и реклама сделали свое дело - более 5 млн автолюбителей купили полисы ОСАГО, переложив груз ответственности за ДТП на страховые компании.
По мнению Евгения Гуревича, начальника отдела маркетинга и рекламы страховой компании "Русский мир", клиенты страховых компаний уже убедились, что страхование "автогражданки", возмещение вреда лицом, виновным в ДТП, помогает сделать отношения виновного и пострадавшего цивилизованными. Важно помнить, что Закон об ОСАГО имеет социальную направленность. Его главная идея - пострадавший должен получить возмещение: деньги выплатят всегда, даже если страховая компания обанкротится.
Что касается размера ставок, то пока рано говорить, завышены они или занижены. Для того чтобы дать точную оценку, необходимо проработать на рынке ОСАГО не менее года, а затем, основываясь на анализе полученной практики страхования, привести веские аргументы в пользу или против нынешних ставок.
"Разговоры о бешеных прибылях страховых компаний, занимающихся ОСАГО, беспочвенны, - заявляет Евгений Гуревич, - страховщики, работающие по ОСАГО, по закону могут получить не более 5% от прибыли, заработанной по итогам года в этой области страхования. Остальные средства направляются в резервный фонд на будущий год. Средний размер возмещения по страховому случаю составляет 28 тыс. руб. при среднем взносе страхующегося в 3,5 тыс. руб. Получается, что для возмещения ущерба по одному ДТП необходимо аккумулировать средства минимум 7 граждан, которые взносы сделали, но в ДТП не попали", - заявил Е. Гуревич, отметив попутно, что в других областях страхования риски менее высокие.
А ЕСЛИ ВСЕ-ТАКИ ОТМЕНЯТ?
В том, что закон успеют отменить до начала 2004 г., уверенности нет, но даже если это случится, то депутатам придется прописать в нем механизм возврата денег гражданам, которые уже приобрели полисы ОСАГО. Как организовать эту технически сложную процедуру для разгневанной армии в 5 млн человек, непонятно, ведь по той же статистике, детальные механизмы действия закона депутаты прописывать очень не любят. Так что если закон и появится, то вступить в силу вряд ли сможет.
Если же депутаты затянут окончательное рассмотрение и принятие отменяющих поправок, что наиболее вероятно, то здесь суетиться придется автолюбителям, со стороны наблюдающим за исходом схватки: штрафные санкции Закона о страховании автогражданской ответственности вступят в силу с 1 января 2004 года, то есть штрафовать за отсутствие полиса и отбуксовывать машины на штрафстоянки начнут сразу после боя курантов.
Страховщики прогнозируют сумасшедшие очереди в пункты продажи полюсов и уже говорят о том, что отменят выходные дни в своих офисах на все зимние праздники. Оформление полюсов в экстренном режиме чревато ошибками, сбоями и всеобщей нервотрепкой, кроме того, есть серьезная опасность, что ситуацией воспользуются жулики, которые начнут предлагать полиса "из-под полы".
Пока в городе нет случаев появления страховых фирм-однодневок. Во-первых, всех участников рынка серьезно проверяет Страхнадзор. Во-вторых, лицензию на ОСАГО выдают только тем компаниям, которые проработали на рынке не менее 2 лет и являются членами Союза страховщиков, но в новогодней неразберихе они вполне могут появиться.
Так что единственный разумный выход - за оставшееся до января время выбрать страховую компанию, приобрести полис и спокойно ждать Нового года.
Сергей СМИРНОВ
