Город
ОТМЕНЯТЬ ТРАМВАЙ НИКТО НЕ СОБИРАЕТСЯ
23 декабря
Транспортные проблемы сегодня - одни из наиболее болезненных в Петербурге и требуют незамедлительных решений. Трамвай - второй по мощности после метрополитена вид пассажирского транспорта. Ежедневно на маршруты выходят 700 вагонов, перевозящих порядка 800 тысяч пассажиров. Именно поэтому, по единодушному мнению участников объезда, ни о каком отказе от трамвая как городского вида транспорта речи быть не может. По словам Александра Дацюка, комитет по транспорту принимает осторожные, взвешенные и экономически целесообразные решения в отношении ликвидации трамвайных путей и закрытия трамвайных предприятий в городе. В ходе объезда он сделал краткий обзор проблем, касающихся трамвайных пассажироперевозок.
Одна из них - нерациональное расположение действующих в городе трамвайных парков. Особенно остро эта проблема стоит в Невском районе и Ржевке. Здесь когда-то было начато, а затем приостановлено строительство парка № 11, откуда и должны были по замыслу выходить трамваи, обслуживающие эти районы. На сегодня же действующие парки расположены настолько далеко от нашего Правобережья, что их удаленность сказывается на себестоимости перевозок. По расчетам специалистов комитета по транспорту, экономически целесообразно закрыть ряд парков, выставить на торги территории и недвижимость, а на вырученные деньги достроить современно оснащенный одиннадцатый парк, построенный сейчас только на одну треть. Осмотр закрывшегося парка № 6 на Барочной улице показал, что старинное здание действительно находится в аварийном состоянии и должно быть демонтировано. Подлежит закрытию и парк на Васильевском острове, где по замыслу будет создан музей городского транспорта, экспонаты для которого уже сегодня украшают территорию старинного предприятия.
После осмотра ряда трамвайных парков, и действующих, и уже закрытых, участники объезда единодушно пришли к выводу, что в самое ближайшее время должна быть разработана четкая и экономически обоснованная схема развития трамвайной сети в городе, учитывающая особенности разных районов, состояние конкретных маршрутов и пассажиропотоков. Необдуманных решений, касающихся городского трамвая, никто принимать не намерен.
Тимофей КИРПИЧНИКОВ
Одна из них - нерациональное расположение действующих в городе трамвайных парков. Особенно остро эта проблема стоит в Невском районе и Ржевке. Здесь когда-то было начато, а затем приостановлено строительство парка № 11, откуда и должны были по замыслу выходить трамваи, обслуживающие эти районы. На сегодня же действующие парки расположены настолько далеко от нашего Правобережья, что их удаленность сказывается на себестоимости перевозок. По расчетам специалистов комитета по транспорту, экономически целесообразно закрыть ряд парков, выставить на торги территории и недвижимость, а на вырученные деньги достроить современно оснащенный одиннадцатый парк, построенный сейчас только на одну треть. Осмотр закрывшегося парка № 6 на Барочной улице показал, что старинное здание действительно находится в аварийном состоянии и должно быть демонтировано. Подлежит закрытию и парк на Васильевском острове, где по замыслу будет создан музей городского транспорта, экспонаты для которого уже сегодня украшают территорию старинного предприятия.
После осмотра ряда трамвайных парков, и действующих, и уже закрытых, участники объезда единодушно пришли к выводу, что в самое ближайшее время должна быть разработана четкая и экономически обоснованная схема развития трамвайной сети в городе, учитывающая особенности разных районов, состояние конкретных маршрутов и пассажиропотоков. Необдуманных решений, касающихся городского трамвая, никто принимать не намерен.
Тимофей КИРПИЧНИКОВ
