Экономика
НЕФТЬ НА БАЛТИКУ ПОЙДЕТ ЧЕРЕЗ ВИСТИНО
20 декабря
Терминал должен обеспечивать перевалку не только нефти, но и нефтепродуктов в объеме до 10 миллионов тонн в год, а после выхода на полную мощность - до 18 миллионов тонн. Бизнес-идея нового проекта - в очередной раз уменьшить объемы перевалки российских нефтяных грузов через порты Вентспилс (Латвия) и Мууга (Эстония). Хотя немалую часть российского нефтяного экспорта взял на себя порт Приморск в Выборгском районе области - через него отгружается 60-65 миллионов тонн нефти в год, - экспорт через Прибалтику остается значительным - больше 60 миллионов тонн. Плата за обработку тонны нефти в тамошних портах составляет 9-12 долларов. Хозяева будущего терминала в Вистино обещают тариф на уровне 8 долларов за тонну, что, по их мнению, привлечет российских нефтяников. По словам Андрея Пчелкина, предварительные договоренности о транзите с такими экспортерами, как "ТНК-ВР", "АССА-нефть", "Татнефть", уже превышают запланированные перевалочные возможности будущего терминала.
Как сообщил председатель совета директоров "Северо-Западного альянса" Александр Дымов, компания закончила инженерно-изыскательские работы и приступила к проектированию терминала. Оно закончится весной следующего года, тогда же должно начаться строительство. Цена вопроса - 400 миллионов долларов. Предполагается привлечь заемные средства немецких и голландских банков. СЗА в настоящее время - компания со 100-процентным российским капиталом, однако после строительства возможно вхождение в состав акционеров некоторых иностранных инвесторов.
Вистино выбрано местом строительства прежде всего по выгодному географическому положению: рядом проходит железная дорога, к которой от порта будет протянута 14-километровая ветка, глубины Финского залива даже у берега достигают 25 метров, поэтому нет необходимости проводить дноуглубительные работы, оборудовать подходный канал. Будущая численность персонала - 700 человек. Кадры собираются привлекать из Кингисеппа и других районов Ленобласти. Портовики сначала будут работать вахтовым методом, затем предполагается строительство постоянного жилья.
Игорь КУРНЫГИН
Как сообщил председатель совета директоров "Северо-Западного альянса" Александр Дымов, компания закончила инженерно-изыскательские работы и приступила к проектированию терминала. Оно закончится весной следующего года, тогда же должно начаться строительство. Цена вопроса - 400 миллионов долларов. Предполагается привлечь заемные средства немецких и голландских банков. СЗА в настоящее время - компания со 100-процентным российским капиталом, однако после строительства возможно вхождение в состав акционеров некоторых иностранных инвесторов.
Вистино выбрано местом строительства прежде всего по выгодному географическому положению: рядом проходит железная дорога, к которой от порта будет протянута 14-километровая ветка, глубины Финского залива даже у берега достигают 25 метров, поэтому нет необходимости проводить дноуглубительные работы, оборудовать подходный канал. Будущая численность персонала - 700 человек. Кадры собираются привлекать из Кингисеппа и других районов Ленобласти. Портовики сначала будут работать вахтовым методом, затем предполагается строительство постоянного жилья.
Игорь КУРНЫГИН
