«Академика Трешникова» спустили со стапелей

 

Впервые за 30 лет в России появилось научно-экспедиционное судно, которое поможет нашим полярникам упрочить свои позиции в Арктике и Антарктике

Знаменательное событие для российских полярников: вчера на «Адмиралтейских верфях» торжественно спустили на воду научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Трешников». Новый корабль, названный в честь знаменитого советского полярника, начальника станции «Северный полюс – 3», поможет упрочить позиции нашей страны на полюсах и позволит проводить значительно больше исследований, имеющих для России стратегическое значение.

Судов такого уровня у нас не строили более 30 лет. Единственный корабль, имеющий возможность сегодня работать в ледовых условиях, «Академик Федоров», может считаться нашим только номинально – его возвели на верфи финского города Раума. К тому же он уже морально устарел. «Академик Трешников» – это без преувеличения самое передовое научно-исследовательское судно в мире. Внешне от своего предшественника оно, правда, почти не отличается – разве что современный пароход обладает чуть меньшими размерами. Зато внутренняя начинка принципиально новая. В первую очередь инновации коснулись двигателей – на «Академике Трешникове» установили комбинированную дизель-электрическую систему, отвечающую высшим экологическим стандартам. Также стоит отметить и повышенный комфорт помещений, в которых придется жить и работать команде (60 человек) и членам экспедиций (максимально на борт смогут подняться 80 ученых). На судне оборудовали новейшие научные лаборатории. А если прибавить к этому усиленный ледовый класс «Трешникова», даже непрофессионалу становится понятно – возможности российских полярников теперь не просто не уступают зарубежным коллегам, но и превосходят их.

По словам руководителя Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Александра Фролова, новое судно полярники ждали с нетерпением. Его планируют использовать в основном во время антарктических экспедиций.

Нетерпение руководителей Росгидромета понятно. «Академик Трешников» способен без серьезных проблем подходить даже к необорудованным берегам Антарктиды для подвоза зимовщикам груза, продовольствия и топлива. Кроме того, во время рейсов судно будет выполнять и «санитарные» задачи – вывозить с ледяного континента мусор и отходы. А в случае необходимости ученые смогут задействовать вертолеты Ка-32 (на борту базируются две летающие машины).

В свой первый рейс «Академик Трешников», как надеются полярники, отправится уже в конце нынешнего года. Как рассказал корреспонденту «НВ» специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике Артур Чилингаров, уже даже определен сектор, в котором предстоит работать исследователям, – тихо-океанский сектор Антарктики.

Впрочем, в арктический бассейн судно тоже обязательно зайдет. В частности, с его борта ученые намерены продолжить работы по изучению хребта Ломоносова, который, кстати, открывали при непосредственном участии Алексея Федоровича Трешникова. Но использовать его для доставки полярников на дрейфующие станции «Северный полюс» явно не получится. Максимальная толщина льда, который может преодолевать НЭС, – чуть более метра, а на пути к «СП» ему попадутся гораздо более массивные преграды. Так что привезти груз и членов экспедиции в Арктику «Академик Трешников» сможет лишь при помощи атомных ледоколов, а отправлять сразу два судна – удовольствие не из дешевых.

О том, сколько стоит новое научно-экспедиционное судно, корабелы предпочитают не распространяться. Исполняющий обязанности генерального директора ОАО «Адмиралтейские верфи» Михаил Александров сослался на коммерческую тайну. Но, судя по всему, проект для предприятия оказался весьма прибыльным. Более того, в ближайшее время может быть принято решение о строительстве в Петербурге еще одного НЭС.

Все необходимое оборудование на «Академике Трешникове» уже установлено, в ближайшие два месяца его предстоит протестировать, чтобы подготовить корабль к ходовым испытаниям. А в октябре НЭС уже планируется передать Росгидромету и он начнет работу.

 

Никита Рубцов