В составе Широтной магистрали началось строительство рабочего моста через Неву

Возведение вспомогательного рабочего моста через Неву стартовало в рамках строительства Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Как сообщается на официальном сайте городской администрации, временный мост обеспечит строительство основной разводной переправы в составе магистрали. Работы проводят специалисты генподрядной компании АО «Дороги и Мосты» (входит в ГК «Нацпроектстрой»).

По информации портала, рабочий мост — временное сооружение, по которому тяжёлая техника сможет подъезжать к месту строительства основных конструкций. Другая функция рабочего моста - защитить место возведения постоянных опор от ледохода. Та же технология применялась подрядчиком на строящемся Большом Смоленском мосту.

Для строительства вспомогательного моста сначала в дно Невы методом вибропогружения устанавливают полые стальные трубы-сваи. Затем на них монтируют стандартные секции пролётного строения. На широких реках такие мосты обычно строят с двух берегов и не соединяют между собой, чтобы оставить свободным судоходный фарватер.

Как отмечается в сообщении портала со ссылкой на директора по строительству компании-концессионера «Широтная Магистраль Северной Столицы» Михаила Фокина, рабочий мост — это, по сути, временная дорога в акваторию. 

“Пока он выглядит как узкая технологическая эстакада, но именно с него начнётся всё самое сложное: устройство свайных фундаментов и возведение опор. Каждая русловая опора — это отдельная инженерная задача. Строителям предстоит работать в русле Невы, где глубина достигает 20 метров, а рядом проходит судовой ход. Здесь важна каждая деталь: от точности погружения свай до синхронизации работ с судоходством», — отметил Михаил Фокин.

Как подчеркивается в сообщении со ссылкой на слова губернатора Петербурга Александра Беглова, Широтная магистраль — стратегический проект для Петербурга и всей России, который реализуется в рамках первого приоритета городского развития «Мегапроекты XXI века». 

“Президент России придаёт магистрали особо значение. Она станет частью современного транспортного каркаса страны, свяжет Петербург с трассами Ленинградской области и поможет разгрузить город от транзитного транспорта. Вместе с КАД, Западным скоростным диаметром и будущей КАД -2 ШМСД обеспечит непрерывное скоростное движение», — отметил Александр Беглов.

Добавим, возведение основных конструкций моста ШМСД уже началось. Специалисты приступили к погружению шпунтового ограждения на крайней левобережной опоре. Внутри этого ограждения появится котлован, где вскоре начнётся устройство буронабивных свай для фундамента опоры.

Строительство моста через Неву входит в этап 4.1 возведения ШМСД — самый сложный с технической точки зрения. Строителям предстоит устроить 1 170 буронабивных свай, уложить 160 тысяч кубометров бетона и смонтировать 16 тысяч тонн металлоконструкций.