Цены пропахли бензином
Предчувствуя «постнефтяной шок», европейцы готовятся к отказу от личных автомобилей, мяса и путешествий
Согласно данным новейших соцопросов, главная насущная тревога европейцев – неуклонный рост цен на бензин и продукты питания. Их подорожание все стремительнее опустошает кошельки большинства жителей Евросоюза.Самым наглядным примером этой тенденции является Германия, где в первом полугодии 2008-го средние показатели стоимости бензина и дизельного топлива достигли невиданного прежде уровня, а в июне установили абсолютный среднемесячный рекорд: дизельное топливо уходило на заправках в среднем по 1,48 евро за литр, литр бензина марки «супер» (аналог АИ-95) – за 1,52 евро.Сказать, что такая ситуация тревожит каждого жителя ФРГ – от рядового бюргера до членов правительства, – значит не сказать ничего. Простые немцы повсюду обсуждают цены на бензин, прикидывая, во что им сегодня обойдется поездка в отпуск в ближайшую страну ЕС. И зачастую видят в «бензиновом буме» чуть ли не ценовой сговор стран – поставщиков нефти. А немецкие власти рассматривают проблему шире – в смысле национальной энергетической безопасности. И ищут все возможные решения проблемы – от диверсификации поставок энергоносителей в страну до приостановления программы по выходу из развития атомной энергетики, от широкомасштабного строительства ветряных электростанций до введения социальных тарифов на энергоносители для наименее обеспеченных слоев населения.То есть власти заранее просчитывают пути для того, чтобы в перспективе максимально оградить своих граждан от явления, которое эксперты именуют «постнефтяным шоком будущего». Или по крайней мере подготовить жителей Германии к качественно новым – отнюдь не лучшим – условиям жизни. Удивляться этому не стоит. Ведь, по мнению многих немецких аналитиков, ссылающихся на данные таких организаций, как Energy Watch Group и Международное энергетическое агентство (IEA), уже сегодня спрос на нефть во всем мире значительно опережает не только предложение, но даже перспективные (фьючерсные) возможности ее поставщиков. Во всяком случае, как полагают в Германии, с учетом возрастающих потребностей в нефти со стороны таких гигантов, как Китай и Индия, страну вскоре ожидает «постнефтяное будущее» со всеми вытекающими последствиями.Каковы же эти последствия? Здесь стоит сослаться на мнение видного немецкого эксперта в области энергетики Томаса Зельтманна, по оценке которого «диктатор по имени Нефть» обусловит уже в ближайшем будущем тотальное «переформатирование» нынешнего статус-кво в четырех важнейших областях: в продовольственной, жилищной и транспортной сферах, а также на рынке труда.Если конкретнее, то вскоре очень многим европейским автолюбителям предстоит пересесть из личных машин в общественный транспорт (что, к слову, поставит новые задачи перед центральными и местными властями) или по крайней мере освоить электрокары и велосипеды. Помимо этого, европейским коммунальщикам предстоит перейти на отопление жилищ альтернативными способами (солнечные батареи), а также вплотную заняться теплоизоляцией домов.Большинству обычных людей стоит готовиться к практически полному отказу от мясных продуктов (Зельтманн считает мясо «будущим деликатесом для элиты») и от экзотических продуктов, ввозимых из далеких стран (бананы, ананасы, авокадо и так далее).Многим также предстоит поставить крест на дальних странствиях, в том числе – на дешевых «дисконтных» полетах, столь милых сердцу почти каждого обитателя Старого Света.И наконец, специалистам по персоналу надо готовиться к тому, что на рынке труда будут востребованы новые профессии: специалистов по теплоизоляции помещений, инженеров – проектировщиков двигателей, работающих на альтернативном топливе. А также независимых консультантов, разъясняющих клиентуре, как экономить на потреблении энергоносителей и как эта клиентура может выиграть на замене традиционных носителей природными (энергия солнца, ветра, биоэнергия).Без сомнения, такие прогнозы известного эксперта, как и его итоговый вывод о том, что «диктатор Нефть» неминуемо и повсюду поднимет стоимость повседневной жизни, можно назвать предапокалипсическими. Однако многие в Германии находят в «диктатуре нефти и бензина»… позитивные стороны.К примеру, в ФРГ полагают, что сокращение потребления мяса и отказ от частных авто во многом оздоровит пошатнувшееся здоровье бюргеров, уже заплативших избыточную дань сибаритству «постиндустриального общества». А дороговизна импортных продуктов стимулирует правительство уделить еще большее внимание отечественному производителю. Отказ же от дальних путешествий должен способствовать возрождению интереса к отечеству. Которое, кстати, отмечается у немецких отпускников уже этим летом.Между тем многие менее известные немецкие эксперты убеждены, что никакого «всемирного диктатора по имени Нефть» вообще не существует, а дороговизна бензина (причем не только в ФРГ, но и в других странах ЕС) обусловлена исключительно недоработками властей в области налоговой политики. Эти «альтернативные» аналитики сенсационно утверждают, что, по крайней мере в Германии, до 90 центов из 1,52 евро за литр АИ-95 идет в государственную «копилку», из которой далее распределяются отнюдь не всегда на борьбу с «энергокризисом».В доказательство того, что нынешние цены на бензин можно при разумном хозяйствовании сильно снизить или хотя бы опустить до средневзвешенной в ЕС цены 1,30 евро, они приводят следующие цифры. Собственно «бензиновая составляющая» в цене 1 литра бензина (от производства и до прибыли нефтяных компаний) – 60–70 евроцентов. А вот остальные 90 центов – это налоги, включая нефтяной, экологический и 19-процентный НДС. Если сократить эти налоги (например, 19-процентный НДС заменить 7-процентным), уменьшить госпошлины, которыми обложены автолюбители, и одновременно ввести спецналог на растущие прибыли «бензиновых королей», это не только облегчит жизнь «маленького бюргера», но и поспособствует оздоровлению всей экономической конъюнктуры. Насколько применим такой «рецепт» борьбы с бензиновой дороговизной, разумеется, решать властям.