Путепровод раздора

Новая трасса в Приморском районе Петербурга обеспечила удобства водителям, но стала кошмаром для пешеходов

Долгожданное открытие путепровода в Приморском районе обернулось громким скандалом: на следующее утро после открытия виадука, который, по задумке, должен был разгрузить улицу Савушкина, здесь вновь возникли пробки. Более того, машинами оказались забиты и все прилегающие к ней проезды. В итоге район превратился в один гигантский дорожный затор.

Следовавшие в направлении Черной речки со стороны Лахты автомобилисты по привычке двигались по старому маршруту – с Приморского проспекта сворачивали на улицу Савушкина. Дальше, на новый путепровод, проезжали лишь единицы. В итоге дорожная ситуация не только не улучшилась, но и значительно ухудшилась. Кроме того, сразу же возникла еще одна серьезная проблема. Планерная улица, которую соединяет с Приморским шоссе развязка, превратилась в шестиполосную магистраль и разделила, по сути, район на две части, и это при том, что пешеходных переходов здесь катастрофически не хватает. 

На решение проблемы властям потребовались ровно сутки. На вчерашнем заседании городского правительства Георгий Полтавченко распорядился информировать петербуржцев обо всех изменениях в дорожной обстановке заранее. Ответственные за транспортную ситуацию в городе чиновники объяснили возникшую в понедельник ситуацию невнимательностью водителей. Все необходимые указатели, по их словам, рабочие выставили заранее. Но именно на их отсутствие и жаловались автовладельцы. Чиновники с этими обвинениями не согласны.

– Дирекция по организации дорожного движения со своей стороны сделала все возможное для информирования автомобилистов, – сообщила официальный представитель комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Олеся Сулина. – На нашем сайте мы разместили объявление об изменившихся схемах движения. В целом открытие путепровода к нам отношения не имеет, это епархия комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ).

Интересно, многие ли водители начинают свой день с чтения новостей на сайте именно этого комитета? Если такие и есть, то их, конечно, меньше тех, кто смотрит телевизор и читает газеты. Так что мешало транспортным чиновникам объявить через СМИ о новой схеме заранее? В КРТИ, кстати, очень удивились, когда узнали, что комитет, оказывается, теперь отвечает за установку дорожных знаков и определяет схемы движения транспортных потоков.

– Вообще-то новая развязка – это даже не наш объект, – рассказала официальный представитель КРТИ Евгения Чистякова. – Наши подрядчики ведут ремонт на прилегающих к ней трассах – Приморском проспекте, например. За схемы движения в Петербурге отвечает Дирекция по организации дорожного движения, деятельность которой контролируется КТТП. Именно там должны планировать и согласовывать с Госавтоинспекцией маршруты движения. Мы со своей стороны, конечно, попытались как-то поспособствовать решению вопроса. Вместе с представителями подрядчиков провели анализ транспортных потоков. Выяснили, что нужно установить в районе дополнительные знаки (они появились во вторник утром). Когда люди разобрались, что к чему, пробки исчезли.

Действительно, вчера днем корреспонденты «НВ» побывали в районе путепровода и не обнаружили там даже намека на глобальные дорожные заторы. Даже у светофора под строящимся Западным скоростным диаметром очередь автомобилей растягивалась не более чем на 30–40 метров (еще в понедельник она превышала километр). Зато недовольство начали активно высказывать пешеходы. Дело в том, что Школьную улицу теперь можно перейти лишь в нескольких местах, и почти все переходы находятся в непосредственной близости от развязки. А дальше, в районе Туристской улицы, где очень много жилых многоэтажек, переходов нет вовсе. И жители вынуждены шагать на своих двоих сотни метров до ближайшего перехода или перебегать шестиполосную магистраль, рискуя собственной жизнью. 

Мы, мужчины в полном расцвете сил, решили дойти и проверить, сколько времени займет путь безопасности, в бодром темпе мы преодолели его минут за десять. А пенсионеры, приезжающие за покупками в крупный гипермаркет, который с открытием нового виадука оказался отделен от жилых кварталов шестиполосным шоссе с металлической разделительной оградой посередине, на этот путь тратят не меньше получаса. Иного выхода им не оставили.

Впрочем, потерей времени дело не ограничивается. Да и перспектива преодолевать с тяжелыми сумками сначала вверх, а затем вниз три лестничных пролета, чтобы перейти Школьную улицу по возведенной недавно многоярусной металлической конструкции, их явно не прельщает.

– Если бы знала, что тут такое поставили, вообще бы в магазин не пошла, – рассказала пожилая жительница одного из домов по Школьной улице Лидия Дмитриева. – Раньше продукты складывала в тележку на колесах и перевозила ее через обычный переход. А теперь попробуй ее подними по ступенькам! У нас в городе все для автомобилистов, а про пешеходов даже не вспоминают.

По словам Евгении Чистяковой, строительство подобных переходов вполне укладывается в современную городскую концепцию развития транспортной инфраструктуры. Эти конструкции проще возводить, а по сравнению с подземными переходами они намного экономичнее. Кроме того, наши чиновники в данном случае кивают на европейский опыт: в крупных городах Европы такие переходы давно стали привычным явлением, и жители не жалуются. Правда, в том же Берлине или Лондоне лестничные марши переходов в обязательном порядке дополняют подъемниками для инвалидов и пожилых людей, чтобы тем не пришлось тратить уйму сил на преодоление десятков ступеней.

По словам жителей окрестных домов, отсутствие привычных переходов теперь – тема номер один для обсуждения. А сотрудники нескольких крупных магазинов признались, что уже почувствовали отток покупателей.

Стоит подвести некую черту. Проблема одного конкретного путепровода подняла на поверхность целый айсберг проблем, которые, вообще-то, появились не сегодня и даже не вчера. Здесь мы увидели все – и позднее оповещение водителей, которые почему-то оказались не в курсе, что им нужно менять маршрут, и недостаточное количество знаков на дороге, и отсутствие пешеходных переходов, где безлошадные петербуржцы могли бы чувствовать себя в безопасности. И, наконец, главное – таких последствий можно было бы избежать, если б вопросы крупного дорожного строительства (впрочем, не только дорожного) в Петербурге различные ведомства решали бы не в одиночку, а за круглым столом переговоров, чтобы таким образом учесть интересы всех горожан: и водителей, и пешеходов. 

Владимир Афанасьев

особый взгляд

Я пламенный фанат моторов – люблю при случае погонять не только на машине, но и на мотоцикле. Но то, что случилось в Приморском районе, куда больше волнует меня не как автомобилиста. Бог с ним, промахнусь – не замечу знак, покружусь, но на нужную мне дорогу выеду (наверняка со мной здесь не согласятся водители машин скорой помощи и другого оперативного автотранспорта). В конце концов, и в «правильной» Финляндии указатели, случается, стоят метрах в пятидесяти от нужного тебе поворота. Не успел ударить по тормозам – «пили» дальше. 

Меня волнует другое: сколько, по мнению чиновников, проектировщиков, строителей, стоит человеческая жизнь? Или они не знали, что для многих тысяч жителей новостроек Приморского района дорога вблизи улицы Савушкина – это ДОРОГА ЖИЗНИ?! Ибо там, где они сейчас обитают, для нормальной жизни пока мало что есть. Все –  начиная от магазинов и заканчивая местами детского отдыха – есть за железной дорогой, трубопроводом, а теперь еще и за 6-полосной автострадой с разъяренными автомобилистами.

Слуги народа дали команду – и вот уже разобраны самодельные мостки через топи-хляби-препятствия, которые соорудили сами жители (так их решили отвадить от ходьбы по этому маршруту). Но крылья у людей еще не научились расти только потому, что кто-то плохо делает свою работу. И будет стократно возросший риск для жизни ходить по этому маршруту, ибо на многокилометровый марш-бросок до единственного перехода через трассу не у всех есть силы и время.

Я прошу наши власти: закройте глаза и представьте, что эту автотрассу собираются перейти-перебежать ваши родители или дети. И пофантазируйте про ревущий поток машин и маленькую хрупкую фигурку человека – такую живую и беззащитную.

Не сделайте эту трассу ДОРОГОЙ СМЕРТИ для них! 

Андрей Чепакин, заведующий фотослужбой «НВ»